Приключение велосипедиста на старой шведской дороге

Вы уже знаете, как выбрать отель по карте?

начните отслеживать дешевые билеты заранее - то есть прямо сейчас!

Здравствуйте уважаемые читатели сайта "В Европу"! Сегодня я опишу Вам ещё одно шведское явление. Под названием - старая туристическая дорога "Кустваген".

Эту дорогу я назвал "явлением" потому, что она является ярким примером предприимчивых скандинавов.

Как они из старой, вышедшей из употребления вещи, умеют сделать новую очень полезную и нужную вещь, лишь изменив её назначение на новый лад и немного доработав при этом.

Итак, по порядку. Почти слёзно распрощавшись со столь доброй ко мне парой пожилых шведов, я вновь отправился в путь. Так как зов дороги ничем нельзя остановить, даже проливными дождями. "Взмахнув крыльями" выросшими у меня после общения с достойными людьми я выкатился на шоссе, ведущее прямо на Стокгольм. На пути будет ещё много городов и приключений.

Велосипедный маршрут в Худиксвалль

На пути назначил первую цель - город Худиксвалль. Но как до него добраться? Шоссе, на которое я выехал, становилось всё шире и шире, а движение машин всё интенсивнее.  К тому же шёл проклятый невыносимый и затяжной ливень. И я из велотуриста  быстро превратился в водителя моторной лодки. Смачно рассекая волны воды носом своего велосипеда. Вода рекой лилась по шоссе.

Волны от проезжавших автомобилей накрывали меня с головой. Ниже пояса я весь вымок насквозь. Наступила ночь. Положение осложнила полная темнота. Стало крайне неуютно.  Я, что бы согреться, стал энергично давить на педали и увеличивать скорость.

Тело разогрелось. И я стал похож на паровоз, источающий за собой шлейф водяного пара, испаряющегося с горящих мышц.

Непогода в Швеции

И вот,  наконец,  дорога расширилась до четырёх полос в одном направлении. И в дали я увидел знаки обозначающие магистраль международного значения. Мне стало не  по себе. Я побоялся туда лезть на велосипеде, так как не знал, можно мне туда на велике или нет. Но знаков, напрямую запрещающих движение велосипедов, я не увидел. Тем не менее, имея уже опыт езды по опасным для велотуриста шведским дорогам, я свернул на придорожную заправочную станцию с целью пообедать и спросить альтернативный путь.

Бедные люди, прикрываясь плащами,  выбегали из машин и ныряли в кафе на заправке. Но мне уже было всё равно. Так как весь был сырой и опасался уже за содержимое рюкзаков. Хотя паспорт и документы были герметично спрятаны в полиэтиленовые пакеты.

Я опасался и за другие важные вещи - фотоаппарат, плееры и другую электронику. Зайдя в чистое и тёплое кафе, я невольно стал объектом внимания окружающих. Так как из моего правого ботинка лился тонкий, но стабильный ручеёк воды, оставляя на полу весьма приличных размеров лужу. Купил кружку горячего кофе с пиццей. Погрел об неё руки и выпил. Затем начал спрашивать у посетителей, как мне найти другой путь, параллельный основному шоссе.

Но, к сожалению, все посетители были не из этих мест и толкового ничего сказать не могли. Тогда я вспомнил слова стариков из Саднсвела о старой туристической дороге "Кустваген".

Шведская дорога «Кустваген»

Подошёл к бармену за стойкой и попытался вынуть карту. Тут обнаружилось, что из файла, где была карта, потекла вода. Вынуть её было не безопасно в таком состоянии. Можно порвать. Бармен тоже ничем не мог помочь. Тогда я произнёс волшебное слово "Кустваген". Парень прищурился, и сказал, что есть такая дорога. Но куда она выведет, он не знает. Сказал что возможно она ведёт в тупик. Так же на неё мне сложно будет выехать с автозаправки.

На пальцах он объяснил, сколько ещё километров мне ехать по евро-шоссе до нужного поворота в лес. Вся моя навигация выглядела тогда анекдотом. Это как в известном кинофильме советских времён («Джентльмены удачи»). Там один герой фильма спрашивает у другого: "Как добраться до нужного места?" А тот ему и отвечает: "Так всё просто: там стоит мужик в пиджаке и дерево такое!"

И вот, "картина маслом":  я в центре Швеции стою на велосипеде. Льёт зубодробящий дождь.

Что делать, если заблудился в велопутешествии?

Ночь - выколи глаз. Вперёд ехать нельзя, - снесут или потонешь, как Титаник. И впереди меня через пять километров ждёт то самое "дерево такое" и "мужик в пиджаке"! Если вспомнить, что было дальше в том фильме, то "дерево такое" оказалось пластиковой пальмой в витрине магазина,  а "мужик в пиджаке" оказался бронзовым памятником великому русскому поэту.

Вот так и у меня тогда, - конечно же, я ничего толком и не понял, что мне пытались объяснить посетители кафе на бензоколонке. Но где наша не пропадала?! И я прыгнул на велик продолжил свой заплыв по водной глади шоссе ровно пять километров и свернул, конечно же, не туда, куда надо было, и уехал в ночной шведский лес. Устал как собака. Да и простуда стала подступать не на шутку. Решил не рисковать и, найдя в болоте островок земли, разбил первую палатку и уснул в чём как был. Сон длился недолго. И как начало расцветать я поднялся и стал оценивать потери причинённые дождём. Много вещей вымокло даже в рюкзаках. Безнадёжно умер один из плееров, залитых водой. Но остальное, а главное фотоаппарат были ещё живы.

Я собрался, увидел, что дождь закончился и выехал дальше в лес. Дорога представляла из себя месиво размокшей глины вперемешку с гравием. Ехать стало тяжело. Стал включать пониженные передачи. Тут я осознал, что свернул не туда. Но терять было уже нечего. Тем более всё равно ехал в верном направлении, но не по той дороге! Дорога вела в лес. Пахло свежей древесной смолой. Пели утренние разноголосые птицы. Но было пасмурно. Ничего хорошего это не предвещало. Я углублялся в лес.

По бокам от дороги располагалось множество спиленных и поваленных в кучу сосновых брёвен. Стало ясно, что я свернул на промышленную лесозаготовительную дорогу. Но паники у меня не было. Так как за плечами уже был большой опыт езды по шведским дорогам. В том числе лесным и грунтовым. И я точно знал, что рано или поздно эта дорога меня всё же выведет куда-нибудь.

Вопрос только висел в воздухе:  когда и куда выведет?! О возвращении на шоссе и речи не было. Так как я уехал уже очень далеко!

Выглянуло утреннее солнце. Я был ему несказанно рад! Так как быстро начал обсыхать. Дорога стала не такой вязкой и грязной. Я уже спокойно крутил педали по утрамбованной сухой грунтовке. По бокам проносились лесные пейзажи с полями, перелесками и тяжёлыми нависающими на дорогу сосновыми чащами. По дороге встречались разнообразные лесные обитатели: зайцы, лоси и лисы, на меня не обращающие никакого внимания.

Дорога вела в лес вдаль от основного шоссе. Однако примерно под углом 45 градусов в нужном направлении. Это и предавало уверенности в верности пути. Вскоре грунтовка превратилась во  вполне приличный асфальт. И я в этой глуши увидел первые дорожные указатели с названием населённых пунктов в этом лесу. Так и случилось,  - я неожиданно въехал в ещё спящую деревню с одноэтажными домиками на берегу огромного озера. Но и тут у шведов стояли цветы в горшках во дворах домов! Интересно, для кого это?

Затем через пару километров ещё деревня. На въездах в деревни увидел рекламные постеры с приглашением посещать эти заповедные места, а так же небольшой кемпинг! Тут я понял, что попал на особенную дорогу - дорогу для туристов и любителей дикой природы!! И на этой дороге так же есть сервис. Посёлки закончились, и дорога развернулась на 180 градусов в обратном направлении.

Но всё же ещё в нужном попутном направлении к евро-шоссе. Я обрадовался, что скоро попаду на обычную магистраль. Но не тут то было!! Примерно через 30 км я остановился покушать. Пока я уплетал вкусняшки из гипермаркета мимо стали проезжать редкие автомобили. Значит "Кустваген" не такая уж и безлюдная дорога. Так, радуясь солнышку и диким природным картинам, я проездил почти весь день. Так и не выехав на шоссе.

Наконец стало смеркаться, и я решил искать людей, что бы спросить,  куда я вообще попал, и как отсюда выехать на велосипеде? На пути опять повстречался довольно длинный одноэтажный посёлок. Долго не мог найти прохожих говорящих на инглише. И наконец, встретил супружескую пару. Попросил помочь.

Но когда поравнялся с ними, то почуял сильный запах алкоголя. И расстроился в душе, так как по опыту моей российской жизни у пьяных толком ничего не выведаешь. Только проблем не оберешься. Но парочка сельских шведов моих лет, тем не менее, остановилась и заулыбалась. На мои вопросы отвечали спокойно на английском языке. И как не странно вполне дружелюбно.

Можно ли на велосипеде ехать по шведскому моторвею?

Местные поведали мне, что выезд на шоссе совсем рядом. И из этого посёлка можно через три километра выехать на автомобильную дорогу. А если проехать ещё восемь километров по шоссе, то можно выехать на "Кустваген" снова. "Но как мне проехать эти 8 км по шоссе? Ведь я на велосипеде. А можно мне туда?", -  спросил я у людей. Тогда муж с женой стали спорить, как мне быть. Муж сказал: "Тебе на велосипеде можно конечно на шоссе, но не желательно." Я спросил: "Почему?" Парень ответил, что по шведским законам "Евро-дорога" считается "партли моторвей", - то есть частично автомагистралью! То есть ещё не автомагистраль, но уже на велосипедах там езда нелегальна!

«Опа! А я ведь на евро-шоссе уже проехал больше 1000 км по Финляндии и Швеции!", -  подумал я. Тогда жена парня сказала ему: "Да пусть парень (я) едет себе потихоньку по евро-шоссе. Ведь тут почти все нелегально на великах по нему гоняют. Полиция обычно смотрит на это сквозь пальцы!" Но мужчина возразил: "Нет, лучше не рисковать. А вдруг проедут полицейские из другого региона? Тогда можно на штраф налететь!" Тогда я спросил, что же мне делать. Супруги мне объяснили по моей карте, в какой посёлок в лесу въехать, и как проехать насквозь через улицы и дворы, что бы выехать к перекрёстку с евро-шоссе, а там спросить у местных о дальнейшем пути.

Для пущей наглядности мужчина вынул из кармана айфон и по спутниковому GPS навигатору показал мне путь. И дал ориентир:  держись бани местной церкви. Поблагодарив шведов навеселе за помощь, я поехал в указанном направлении.

Проехав ещё с 15 километров, закончился асфальт, и опять начался проклятый проливной дождь. Я решил переждать его на ходу, то есть перетерпеть. Но дождь всё усиливался и усиливался. И стал ещё крепче вчерашнего. Лил и лил. Не унимался. Я стал замерзать и чихать. Доехал до комфортного места с плакатами о заповедных местах. Там стоят столики и лавочки к ним, а так же виднелась деревянная фигурка сказочного тролля ростом с ребёнка. Было принято решение остановиться здесь для укрытия от непогоды. Разбил палатку и бросил все вещи с велосипеда во внутрь. Тут я реально пожалел, что у меня не было газовой горелки!

Стало очень холодно. Меня самого начало трясти от высокой температуры. Видимо крепко простудился. В горле появился стойкий запах инфекции и лейкоцитов, подобный когда гриппуешь.

Как бороться с простудой в велопоходе

А дождь всё лил и лил. Ручьи студёной воды стали проникать сквозь молнию входа в палатку. Весь спальник и тёплые вещи из запаса вымокли. Хоть я и устал сильно, но рефлексы самосохранения не давали мне уснуть в таких условиях. Это могло закончиться ангиной, воспалением лёгких или даже пневмонией.

Думаю, объяснять не нужно, что такое воспаление лёгких в полудиком лесу. Вдали от больницы. Осознавая опасность, и так как я был подготовлен к этому не хуже бойца спецподразделения, я начал борьбу за живучесть. А именно, что нужно делать, когда вы промокли, больны и остывает тело.

1. Я открыл дверцу палатки чуток. Вылез и накрыл палатку сверху специальной абсолютно непромокаемой клеёнкой. В прошлой жизни эта клеёнка была синтетической скатертью на стол. Всё! С клеёнкой уже никакой проливной дождь уже не справлялся.В палатку перестала поступать вода!
2. Теперь нужно было убрать воду из самой палатки. Я взял и приподнял дно палатки таким образом, что бы вода собралась в одном месте. Затем вытащил походную кружку и вычерпал всю воду наружу.
3. Снял с себя абсолютно всю одежду и высунувшись из палатки всё выкрутил насколько возможно,  и обратно одел всю ещё влажную одежду обратно. Подчёркиваю, всю (!) что была.
4. Вынул из чехла вторую палатку, и подстелил под себя как постель. Естественно, поверх термоизолирующего коврика.
5. Теперь нужно было искусственно поднять температуру тела. Здесь оговорюсь, такой фокус пройдёт только с  тяжёлым и хорошо тренированным организмом. Если вы женщина или ребёнок, или неподготовленный мужчина, то лучше до подобной ситуации не доводить. Попадете в серьезную беду! Но для меня это было всего лишь очередное неприятное приключение. Я
6. был готов к нему (почти, если учесть, что по глупости не взял с собой газовую горелку). Итак, что бы стабилизировать температуру тела, и избавиться от поразившего меня вируса я, находясь внутри палатки, включил съёмный велофонарь и достал  всю еду и питьё, а так же спортивные витамины усиленные. И стал есть и пить каждые полчаса-час. До тех пор пока питательные вещества не попали в кровь, и не началась интенсивная реакция метаболизма. Вскоре тёплая кровь потекла к уже остывшим ступням ног и к пальцам рук. Появилась чувствительность. Тогда я принял двойную дозу спортивных витаминов и начал делать интенсивные спортивные упражнения  внутри самой палатки. Качал пресс, подымал ноги, отжимался и т.д.. Всё делал для того, что бы поступившая в желудок еда,  максимально интенсивно и быстро стала перевариваться и превращаться в тепло и энергию.

Добившись своего, я почувствовал приятную усталость и первые позывы реально поспать. С тела начал валить пар, одежда сохла на теле как на батарее центрального отопления. Запах при этом понятно стоял не для слабонервных. Пришлось проветривать не раз палатку. Забегая вперёд скажу, что это был единственный раз за всё путешествие, когда пришлось принимать радикальные меры в борьбе с сильной непогодой. Тем временем дождь всё лил и лил. Но меня это уже не касалось. В палатке было уже тепло и относительно сухо. Я сладко уснул и проспал часов 12-ть...

Чириканье утренних птиц разбудило меня. И я понял, что дождя уже нет! Ура! Светило ослепительное солнце и я был этому очень рад. Позавтракал. И стал вытаскивать из палатки отсыревшие вещи, электронику, батарейки, еду и т.д.. И всё это уместилось частью на столике для туристов, а частью просто на ветках  и стволах деревьев. Так и сушилось ещё пол дня.

Пока сушились вещи, мимо меня проехала весёлая компания на кабриолете. Сколько там сидело сверху человек не поддавалось исчислению. В руках у людей были бутылки с пивом. Народ о чём-то шумно общался на своём языке. На меня ноль внимания.  Так же проехало несколько горных велосипедистов в экипировке. Я поприветствовал их. Тут в ясную погоду я стал обращать внимание на дорожные столбики со знаками, что стояли рядом. На знаках название трассы и под ними фиолетовые таблички с изображением велосипеда и номера дороги со стрелочкой направления.

Шведская сеть европейских велосипедных магистралей

Я понял, что бывшая евро-дорога стала "Кустваген" не просто так, а эта дорога является частью глобальной сети европейских велосипедных(!) магистралей! Так как велосипедные магистрали обозначаются именно красными или как здесь фиолетовыми табличками с изображением велосипеда! Так же приезжали и просто люди на машинах посидеть за столиками, которые я занял своими вещами. Но видя, что тут турист всё оккупировал, постояв с минутку уезжали. Стало немножко неудобно за себя. И я, собрав почти высохшие вещи, опять отправился в путь.

Я тогда ещё не подозревал, что прошёл только часть "Кустваген"! Наконец слышу звук проезжающих по евро-шоссе автомобилей. Еду параллельно шоссе по деревенской дороге. Уже вечер. Но где этот перекрёсток, что указали мне прежде подвыпившие шведы? Вижу двух подростков, катающихся на скейтбордах в деревне. Парням на вид лет по 15-ть. Ну, думаю, инглиш они вряд ли ещё знают. Стоит ли их спрашивать? Но других людей нет, подхожу, извиняюсь и спрашиваю: "Ребята, а не подскажете, где здесь железнодорожно-автомобильный перекрёсток? Мне надо попасть с велосипедом опять на Кусваген, но здесь он прерывается".

Парни на удивление очень неплохо на английском поняли меня и подробно объяснили, как доехать до перекрёстка, и как мне двигаться уже на противоположной стороне евро-шоссе. Навигацию дали мне подробно с названиями улиц и номерами домов, где мне и куда следует свернуть. Так как команд поступило с десяток, то я, конечно же, запомнил только первую половину.

Дорогу пересёк, где указали в обоих направлениях. Но когда въехал вновь на нужную мне сторону, я попал в деревню и нашёл нужные мне улицы по их названиям на табличках номеров домов, но сами номера домов с поворотами я не обнаружил! Парни ещё говорили, что надо ехать опять через лес. И вот передо мной две дороги:  одна на евро-шоссе  и вторая в дремучий лес. Что мне остаётся? В лес, так в лес. Пока доезжал километр до лесной грунтовки, пришлось ехать сквозь частные фермы с коровниками, лошадьми и запахом навоза. Но! Опять, как и в остальной Швеции, на меня никто не набросился из бесхозных животных, например, собак. Опять это странное чувство неоправданной тревоги. К сожалению, в России не так. А психоз у меня развился именно дома.

Что же. Я в лесу опять подымаюсь пешком по сильно разбитой грунтовой дороге. Она идёт параллельно основному евро-шоссе, но в удалении метров 500-700 от него, и отделена сосновым бором, а так же сетчатым забором от животных, выбегающих на шоссе. Эта глухая дорога кончилась где-то через три километра деревенькой снова, и на спуске начался хороший асфальт. Я выехал на него на старый участок евро-шоссе. Теперь это просто была второстепенная дорога "Кустваген". Этот участок «Кустваген» уже почти постоянно шёл параллельно евро-шоссе, лишь местами приближаясь для выезда и удаляясь при въездах в посёлки. Стало ехать приятно и комфортно по асфальту. Машин здесь было уже заметно больше чем в начале "Кустваген", но, тем не менее, это не напрягало моё внимание, как когда-то я по незнанию гнал по евро-шоссе. Дело опять шло к утру. Я не спал, а ехал всю ночь.

Указатели на шведских дорогах

Уже в обеденное время я подъехал к странному перекрёстку на  "Кустваген", где дорожные знаки противоречили друг другу, на мой взгляд. Один показывал на Худиксвал в одну сторону, а на противоположной стороне дороги в другую сторону. Потом я понял, что один из знаков просто показывал на сильно петлявшую дорогу, но в целом дорога была в нужном направлении. То есть знаки показывали два варианта приехать в Худиксвал.

Я всё же решил спросить путь у сельчан, куда же мне сворачивать-то. Подъехал к одному двору с одноэтажным домом я увидел кучу детишек и мужчину чинившего детский велосипед. Я задал вопросы ему. Но он на инглише не говорил. Пришла его жена, и уже она объяснила мне, куда следует свернуть. Я поблагодарил и повернул в нужную сторону. Путь предстоял ещё долгий, но приятный. Уже к полуночи я увидел дорожный указатель с названием города Худиксвал на белом фоне.

Почему я отдельно описал смешанную трассу "Кустваген"? Она переводится как старая дорога для туристов. Так и есть. Этот довольно продолжительный участок пути будет полезен тем, кто любит гонять по заповедным местам на велосипедах. Особенно горных. Добрая сотня километров удовольствия к вашим услугам! По пути встречается много грунтовых участков разного качества.

Но все вполне проходимы и для велосипеда, и для автомобиля. По этой дороге часто гоняют на великах и машинах сами шведы в целях развлечения и досуга. На трассе есть небольшие кемпинги. Кафешки. И даже местами целые поля для гольфа!! Со всем необходимым сервисом. Однако с собой желательно брать подробную карту этих мест или GPS навигатор. Так как дорога изобилует множеством съездов на евро-шоссе, и так же промышленных съездов в лес для заготовки брёвен. Тем не менее, если верить рекламным постерам установленным на этом пути. Кустваген является национальным парком.

 

Взгляните на апартаменты от частных лиц на сервисе Airbnb . Такое размещение может оказаться значительно экономнее.

получить бонус