Какие требования нужно предъявлять к велосипеду в путешествии по Европе

18 января, 2010, Коля-велосипедист

В предыдущей заметке мы выяснили, что осилить несколько сот километров по Европе на велосипеде можно только на надежном фирменном велосипеде. Потому что такой велосипед не будет ломаться, а вы сможете получать удовольствие в путешествии по Европе, наслаждаясь пейзажами, людьми и хорошей погодой.

Отправляясь в путешествие на нефирменном, изготовленном в Китае, вы скорее всего, будете вынуждены чинить его чаще, чем вы это планируете. Таков мой опыт. Сегодня я расскажу, какие приспособления мне понадобились в путешествии по Европе на велосипеде, а вы делайте выводы, что из этого понадобиться вам.

Техническая оснащённость велосипеда

Велосипед для поездок по Скандинавии должен иметь достаточное количество скоростей для преодоления очень пересечённого рельефа местности.

Снаряжённый велосипед

У меня на «Пежо» установлена 21 передача. В Финляндии дороги ровные, и я использовал только высокие передачи. Но в Норвегии тяжёлые подъёмы, и мне пришлось использовать все эти двадцать одну передачу! И без пониженных передач я бы просто катил велик в гору в руках. Я предподчитаю переключаетели скоростей на руле не рычажкового типа, а в виде кольца на рукоятке. И переключать скорость подобно тому, как поддавать газу на мотоцикле.

Понятно, что нужны фара и задний фонарь. Так как ночью летом хоть и светло в Скандинавии, но часто бывает облачно и туман. И Вас на дороге плохо видно! Поэтому надо себя обозначать светом фонарей на велике. Но динамо-машину я бы лучше не использовал (но она должна быть), так как при длинном пробеге заметно сопротивление качению велосипеда за счет работы динамо-машины, и вы можете быстрее устать. Для фонарей лучше использовать дешёвые батарейки, так как включать фару вам придется не очень часто.

Вот ещё что очень важно — это седло.  Седло подберите не спортивное, и не узкое. А достаточно мягкое и широкое. Я пренебрёг этим правилом. Поехал на жестком спортивном седле. Вот это была настоящая проблема! Я натёр до такой степени свой зад, что приходилось длительные участки ехать стоя на педалях. Эта проблема вообще была для меня самой серьёзной неприятностью. Так как других проблем не было вообще. Потому что велик у меня фирменный, хоть и старый, и не ломался.

Вам ещё понадобятся правильные шины. Для Финляндии я выбрал «полуслики» финской же фирмы Nokia. Резина на велосипеде уже 11-ть лет без замены и видимого износа. «Полуслики» это тонкие и «лысые» (без протектора) в центре шины. А по обеим краям шины есть некоторый протектор. Это на случай если вы грунтовку будете преодолевать. Колесо должно быть не менее 28 дюймов для взрос-лого человека среднего роста. «Сухой» вес велосипеда не более 12-и килограмм.

Для длительных велопробегов я рекомендую не заморачиваться амортизаторами не на передней, ни на задней вилке! Это важно. Дело в том, что в Европе дороги хорошие, и вы вряд ли из-за качества дороги зад себе разобьёте. А вот часть мускульной энергии, которую Вы тратите на педалирование, амортизаторы съедают. Когда Вы нажимаете на педаль, то велосипед сжимается, и часть энергии теряется в амортизаторе. Так как амортизатор начинает «думать» что вы наскочили на препятствие на дороге. И гасит эту энергию в себе. Вы быстрее утанете. Амортизаторы таким образом «крадут» до 25% энергии у Вас. Особенно задние. Многие серьёзные фирмы вместо амортизаторов используют карбоновое железо для перьев задней вилки. Их упругости с небольшим ходом вилки обычно хватает для амортизации.

Раму для велосипеда выбирайте обычную стальную. Она прочна и надёжна. А вот диски (обода) колёс должны быть из алюминия. Такие меньше весят и не деформируются. Вот собственно и всё для велосипеда.

Если вы хотите фиксировать свои велопробеги, то можно подумать про велокомпьютер. С его помощью можно узнать путь пройденный за день и видеть скорость, да и вообще общий пробег.

Эргономика — это насколько вам удобно сидеть на велосипеде , крутить педали и везти багаж

В этом аспекте нужно подумать как про оснащение велосипеда, так и про одежду.

Итак, про мягкое и удобное седло мы уже поговорили — это понятно. Но нужен ещё достаточно большой багажник — килограммов на 15 нагрузки. Когда вы поедете на велосипеде по Европе, то одежда должна быть обязательно яркая, желательно, оранжевая непромокаемая спортивная куртка-накидка. Она спасёт Вас от неминуемого дождя. И водители в Европе Вас будут хорошо видеть и спокойно объезжать, при этом совсем не сигналя.

Понятно что надо иметь спортивные брюки из тянущегося материала, что бы не порвались в области паха!Можно купить так же велошорты специальные, что бы не натирало ничего. А под брюки ещё и шерстяное трико. Взять два свитера в дорогу и несколько пар носков. А так же нужны обрезанные перчатки, без пальчиков. Так у вас не будут болеть руки от обдувания холодным ветром.

Шлем купите дешевый, пригодный для велосипеда и для роликов. Шлем обязателен в Евросоюзе для велосипедистов. Там все в шлемах, и дети, и серьёзные дяди!

Нужен ещё рюкзак на спину. Тоже яркий. И подкладка нужна мягкая на рюкзаке для спины. Рюкзак будет поддерживать и греть вашу спину на всём пути. Понятно, что в рюкзак на спину кладём только одежду для смены в пути. Покупаем так же специальный велорюкзак для установки на багажник. Вот туда и кладём всё остальное, включая палатку, спальный мешок и пенополистироловый коврик. А так же еду и документы.

В населённых пунктах документы, деньги и прочие важные вещи перекладываем в рюкзак за спиной. Потому что «дураки везде есть», даже в Европе!

Ну и кроссовки или кеды возьмите для смены.

Внешний вид и дизайн вашего велосипеда и вас самого

Это в принципе не самый важный пункт. Но ведь наше путешествие - это праздник души! И ничего не должно омрачать его. Мы хотим быть чистенькими и красивыми. И европейцам приятно будет общаться с нами. Например моя экипировка не уступала экипировке финских велопутешественников. А по части самого велосипеда даже превосходила!

Тэги: безопасность в Европе
Рубрика По Европе на мотоцикле и велосипеде

3 комментария по теме “Какие требования нужно предъявлять к велосипеду в путешествии по Европе”

1. moyzes:
   24 февраля, 2010

   “Вот туда и кладём всё остальное, включая палатку, спальный мешок и пенополистироловый коврик. А так же еду и документы.”

   C последним — документами в багажной сумке — можно сильно поспорить. На мой взгляд, документы, а также банковская карта и мобильник не должны в течение всего путешествия находиться дальше 1 см от тела. В том числе во время сна и, по возможности, во время купания в речке/море. Иначе возможны проблемы.

2. Анна Врубель:
   24 февраля, 2010

   Василий, спасибо за толковые советы!

3. Коля-велосипедист:
   25 февраля, 2010

   Согласен Василий! (я правильно назвал Вас по имени?)
   Если речь идёт о России то документы и деньги лучше вообще съесть. Я шучу конечно. Но в Европе не стоит в переездах между городами в пустынных местах нагружать спину лишним весом. Всё равно всё в досягаемости одной руки. Но подъезжая к посёлкам если вы собираетесь спешиться, то всё кладём в нагрудный карман. И затем уже въезжаем в городок. Воры они есть везде.

Вам слово!

Вступайте в Клуб Самостоятельных Путешественников

Более 3000 подписчиков

"К лету Вы будете знать о путешествии в Европу почти все! Останется применить на практике!"

Мнение читателей